ノーマルコンディションで走行距離3万キロ台!状態抜群なシビックタイプR(FD2)の納車前点検整備を行いました。

HMR HONDA(エイチエムアール ホンダ)のヤナギダです。今回、走行距離3万キロ台の極上シビック タイプR(FD2)の納車前点検整備を行いました。年式が10年以上前の車両ですが、3万キロしか走っていないので内外装ともにかなりキレイな状態です。今後はなかなか見ることができないコンディションの車両ですね♪作業はメカニックのモリヤマです。

シビック タイプR(FD2)納車前点検整備

エンジンルームの点検を行います。スパークプラグは端子の劣化はなく、焼け具合も問題なしですね。スパークプラグが劣化してしまうとエンジンパフォーマンスを最大限に発揮できなくなってしまいます。エンジンの調子を維持するためにも定期的に点検したいですね。
エアフィルターは汚れはなく問題ありませんでした。エアフィルターが劣化してしまうと、吸気効率が悪くなってしまいエンジンの調子が悪くなってしまいます。こちらも定期的にチェックしたいですね。エアインテークホースも劣化はなく問題ありませんでした。劣化してしまうとインテークホースに亀裂が入ってしまい、そこから異物を吸い込んでしまう可能性があるので注意が必要です。エンジンヘッドカバー、スプールバルブからのオイル漏れはなく問題ありませんでした。VTECエンジンはスプールバルブからのオイル漏れが定番症状なので、定期的にチェックしたいですね。バッテリーは劣化はなく問題ありませんでした。端子の固定もしっかりとしてあり問題なしですね。続いて油脂類の交換です。エンジンオイルは3000キロ目安に交換をおススメしています。VTECエンジンはエンジンオイルを消費しやすいので、レベルゲージで定期的に確認をしてオイルが減っていたら交換を行いましょう。トランスミッションはオイルの容量が少ないので気にしてあげたい部分ですね。スポーツ走行をする方は走行毎に交換すると安心できます。トランスミッションオイルはホンダ純正のMTF-3を使用しています。エンジンオイルはワコーズのプロステージSを使用します。100%化学合成オイルなので、高性能なVTECエンジンにも安心して使用できます!続いて下廻りの点検作業を行います。ステアリングラックブーツ、ドライブシャフトブーツは破れはなく問題ありませんでした。当店は車検に通らないブーツの破れなどは納車前点検整備の時点で交換させていただきます。スタビライザーリンクも劣化はなく問題ありませんでした。スタビライザーリンクが劣化していると走行中の異音の原因に繋がります。定期的に点検をして、ジョイント部のブーツが破れていたら要交換です。ブレーキの点検整備です。ブレーキパッドは前後残量があり問題なしです。ブレーキフルードの交換とエア抜き作業です。ブレーキフルードも他の油脂類と同様劣化してしまいます。1年に1回の交換、最低でも車検毎の交換をおススメします。

シビック タイプR(FD2)ナビ ETC バックカメラ取付作業

お客様のご要望でナビ、ETC、バックカメラを取り付けさせて頂きました。今や必需品となっている3点ですね。私もできたらナビとバックカメラをつけたいです….(笑)今回用意させていただいたのはパナソニックのETCとバックカメラ、新品のナビです。パナソニックのベーシックモデルのナビで、見やすいナビとBLUETOOTHが使えてとても使い勝手の良いものですね。
搭載されていたオーディオは2dinタイプのものでナビ機能がありませんでした。エアコンパネルごと取り外していきます。傷をつけないようマスキングテープで保護してから慎重に取り外しました。液晶パネルに傷がつかないように保護シートをつけて取り付けていきます。取付が完了したら作動をチェックします。見た目がすっきりしていて、扱いやすさも抜群です♪続いてはETCの取付です。センターコンソール内に加工して取り付けます。センターコンソールを加工するために車内から取り外します。センターコンソールの底に穴をあけて、配線が通れるようにします。なるべく目立たないように小さく端の方に…..このように配線を通せるように加工しました。配線はスマートに、目立たないように通してあげるとさりげなさがあってカッコいいですね♪ETCを邪魔にならない位置に取り付けて完了です。これで高速でのドライブも楽々ですね♪バックカメラがあると駐車が楽になりますが、カメラで写せない場所もあるので、目視の確認も忘れずに行うことをおススメします。以上で納車前点検整備を終了します。S様、この度はご契約ありがとうございました。また何かございましたら気軽にお声かけください。シビックタイプRでのドライブを是非楽しんでください♪

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