福島県にあるエビスサーキットへ行きました。

エビスサーキット

HMR HONDA(エイチエムアールホンダ)のヤナギダです。今回、スタッフのみんなで福島県にあるエビスサーキットまで行ってきました。当社の福利厚生にサーキットサポートという制度があり、お金がかからずに楽しめます♪実は私も求人募集の記事にこのことが書かれていてそれに魅かれて入社しました(笑)朝一は路面がウェットで全員恐る恐る走り始めていました。。。

参加スタッフと車両

私、ヤナギダは前回行ったときに乗っていたシビックタイプR(EK9)から乗り換えたS2000(AP1)で初走行。FRでサーキットを走行するのが初めてだったのと、走行距離が24万キロ走っている車両だったので最初はかなり様子見で走っていました。。。(笑)続いてチーフメカニックムラマツのシッビクタイプR(FD2)です。エビス東コースを走るのが今回2回目で1分10秒切りを目指し、色々試行錯誤してタイムアップを目指していました♪エビスサーキット FD2アドバイザー&メカニックのワタナベはインテグラ(DC2)で参加です。こだわりの足回りセッティングで今回も奥さんと仲良く一緒に走っていました♪メカニックのムラシタは新しく用意した代車のアコードユーロR(CL7)で参加です。前回のトルネオよりかなりパワーもあり、ボディ剛性も上がっていてかなり乗りやすそうでした。車高調、ブレーキだけでも十分サーキットを楽しめます♪洗車アルバイトのサキちゃんは愛車の86(ZN6)で参加。当社の元デモカーということでスタッフ全員大絶賛の車両です。新しく買ったヘルメットとインナーキャップでやる気満々です♪エビスサーキット ZN6 86

S2000初走行のフィーリング

今回最初に述べた通り私自身S2000、そしてFRでのサーキット走行は初めてでした。諸事情により新品でタイヤとブレーキパッドを用意できなくてベストな状態で走れなかったのですが、、、前回のEK9とコンマ8秒落ちのタイムで走ることができました♪前回のEK9は車高調、エキマニからリアピースとエアクリーナーを変えて、リアの内装を取って軽量化していました。S2000はノーマルで24万キロ、純正サスペンションも抜け気味でした。それでもタイムもコンマ8秒落ちで走れたのでかなりポテンシャルがあるなと感じました。エビス東の最終コーナーからの上りストレートも、EK9と比べてグングン上ってくれて気持ちよくホームストレートを駆け抜けられて、1600ccと2000ccの差を実感しましました。エビスサーキット AP1 S2000S2000でサーキットを走った感想は、やはりコーナリング性能がとても良いということです。純正サスペンションはロール量が大きいのですがロールしてもかなり粘ってくれます。ある一定のロールになるとグイっとイン側に入ってくれるなと感じました。私の攻め込みが足りなかったのか、リアが限界に達して滑り出すということは経験できませんでした(笑)中古タイヤ、中古パッドでこのタイムを出せるならしっかり準備して走ればもっとタイムアップできると思い、今後がとても楽しみになりました♪24万キロ走っていてもオイル管理をしっかりしていれば全然問題ないということも改めてわかりました。エビスサーキット AP1 S2000徐々に改良してタイムアップを目指したいです♪次は車高調を入れてノーマルとの比較をしたいですね。エビスサーキット AP1 S2000

スタッフみんなで楽しく走行♪

サキちゃんは最近新調したお気に入りの一眼レフでたくさん写真を撮ってくれました。私も何枚か撮ったのですが技術に雲泥の差が。。。(笑)午後からは路面もほぼ乾いてドライになりました♪スタッフ全員体力の許す限り走ってとても楽しそうでした。エビスサーキットまで約4時間弱という距離で朝早く集合したにも関わらず全員元気過ぎです。。。(笑)私は午後数周してタイヤがダメになってしまったので走れず、、、無念です。。。こうして同じ趣味を持つ仕事仲間とサーキットを走れるのはとても楽しいですね(*´▽`*)エビスサーキット DC2エビスサーキット DC2エビスサーキット今回のサーキット走行は全員なにも問題なく自走で帰れました。楽しく無理せず、自走で家に帰るという目標をもってこれからもサーキットを走っていきたいですね♪次回はどこのサーキットに行けるのか、とても楽しみです(´▽`)

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